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还是在2014年的时候，宗庆后曾向媒体分析电商的形势，认为未来电商有可能会回归实体形态，毕竟做低价做不长久。宗庆后当时表示，“至于娃哈哈涉足电商，目前还在考虑当中。”“宗庆后对电商、对马云比较感冒，这在浙江的圈子里面是众所周知的，但这不说明宗庆后就不会使用新技术、新模式和新渠道。”中国电商研究中心主任曹磊告诉记者，他早在2010年就注意到宗庆后开始整合销售网络，在2017年7月还走了无人超市的路子，另外还涉足一些互联网金融，“这都说明，宗庆后并不是一味传统保守。”

据《中国能源报》报道，在此前召开的2018中国光热发电投资高峰论坛上，国家发改委能源研究所研究员时璟丽曾表示，在首批20个光热示范项目中，目前能够按原计划在2018年投运的项目可能只有4~5个，已经有4个项目选择退出。建立“退坡、调整、退出”机制

对此，国资研究专家、上海天强管理咨询有限公司总经理祝波善对《每日经济新闻》记者分析称，通用技术集团旗下没有机床类上市平台，未来是否将会对相关机床资产进行整合、组建新的上市平台，需要看具体的整合情况，存在一定的想象空间。在祝波善看来，*ST沈机其实并不希望走上重组之路，引入央企重组源于企业出现自身难以解决的问题。此外，祝波善表示，一直以来，国有资本的投融资运作是国企改革的重要内容，开展投资融资、产业培育和资本运作等，有利于推动产业集聚、化解过剩产能和转型升级。

财务投资也好，战略投资也罢，不必拘泥于一时得失，但作为资本大佬，决定放弃或者进行某一项投资时，必定是有着独特的商业逻辑。因此，对于刘益谦此次意欲出清安盛天平股权一事，业内称为是“弃车保帅”。从历年年报数据可以看到，2014年至2016年，安盛天平的净利润分别为2020.9万元、2.63亿元、752.76万元，而在2017年则净亏损2084.62万元；另一方面，国华人寿同期盈利能力却非常可观，2014年至2017年分别实现净利润14.27亿元、16.49亿元、16.53亿元、27.33亿元。两厢对比，云泥之别。

美联储将在本周召开新一次货币政策例会。其进行年内第三次加息，将联邦基金利率水平升至2%-2.25%已板上钉钉。自2015年12月开启本轮加息周期以来，渐进加息成为美联储一直奉行的政策路径，此次将是其第8次加息。与相对“高调”的加息相比，美联储从2017年10月启动的缩表举措十分“低调”。金融危机后，美联储采取量化宽松政策购买大量美国国债和抵押贷款支持证券（MBS），大幅压低长期利率，以促进企业投资和居民消费，刺激美国经济复苏，这导致美联储资产负债表规模大幅膨胀。此次缩表采取停止到期资产再投资与主动出售中长期国债和MBS相结合方式。数据显示，2017年10月18日，美联储资产负债表为4.47万亿美元，截至2018年9月19日，已缩水至4.208万亿美元，11个月合计收缩2620亿美元，缩水幅度接近6%。按照美联储计划，自10月开始，每个月缩表上限会提高至500亿美元（300亿美元国债、200亿美元MBS）。有专家预测，到2020年美联储资产负债表将控制在3万亿美元左右，这意味着未来缩表步伐会进一步加快。与加息将提高资金成本、抑制贷款活动相比，缩表等于直接从市场抽离基础货币，对流动性影响更大。

据新京报记者不完全统计，在已公布一季度报告的13家车企中，除比亚迪、福田汽车实现营收、归属于上市公司股东的净利润（简称“净利润”）双增长外，其余11家车企一季度表现均不理想。其中，上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车等汽车集团营收、净利润表现不尽如人意，长安汽车净利润亏损下跌幅度超250%。此外，长城、江淮、江铃、众泰、海马等自主品牌的生存状况举步维艰。江淮汽车一季度净利润不足亿元；江铃汽车一季度净利润下降83.62%；海马汽车连续两年亏损被ST，边缘化困境凸显；变卖资产后的一汽夏利，仍陷在亏损的艰难处境中。