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不过，记者在一些小区门外看到，即使物业允许快递员进小区，一些快递员仍然愿意守在大门摆摊等候客户前来取件。京通苑小区一位业主介绍，今天他收到了三个快递，全都是到小区门口拿的。朝阳华腾员小区允许快递员进小区后，一位快递小哥一上午送了4栋楼，他跟记者抱怨“太累了，实在送不动了”。他表示，疫情期间，大家买的东西跟往常不一样，“以前大多是服装、日用品，现在很多快递都是米、面、油，还有水果，不仅快递包裹变大件，单件重量也沉很多。还不如以前在外面摆摊。”

最后再赘言几句。日本企业在半导体方面并非一无是处。现在索尼在智能手机的相机方面保有CMOS传感器技术；瑞萨在汽车方面的半导体元件及三菱电机在控制电力方面的能源半导体技术，依然在世界保有举足轻重的地位。手机中使用的半导体元件非常多，中国中兴手机中到底使用了哪些美国企业的零部件，为何美方一旦不提供，问题就如此严峻？笔者手头的资料有限，不能随意发言，但日本在智能手机、数码相机、汽车、工厂自动化等方面使用的半导体元件非常多，人工智能（AI）的进一步发展，对半导体元件的需求也会更大，半导体产业的发展会持续下去，竞争也将更为激烈。

卡齐尤基纳斯说：“中国卖家可以在亚马逊上向消费者提供一些东西，但亚马逊自身并不能向中国消费者提供任何东西，该网站的完善程度远不及阿里巴巴等本土企业。”亚马逊的一位发言人说，该公司不会披露第三方卖家在每个国家的销售额，而且，来自中国的卖家也不是亚马逊上的最大卖家群体。但亚马逊承认在中国推出了一项新的贷款服务，并补充说，亚马逊贷款还在为美国、英国和印度的卖家提供贷款渠道。

责任编辑：孙剑嵩相关新闻：与盈利赛跑 特斯拉走捷径赶工？财联社7月17日讯，针对日前CNBC关于“特斯拉员工面临压力，被要求在制造新车时偷工减料”的报道，特斯拉发言人表示，这一从不具名的消息来源所报道的轶事具有误导性，与特斯拉的实际生产制造以及特斯拉的工作情况相距甚远。

受制于行业周期现状，2014 年底开始，西部资源传统主业有色金属板块业绩难有起色。因此，从2011年开始，西部资源就在国内外广寻新能源标的，并购了重庆恒通客车有限公司（以下简称恒通客车）等资产。按照规划，西部资源曾欲打造涵盖矿山、有材料、有电池、有整车制造、有电机、“三电”系统和汽车租赁的新能源汽车产业链。

日本企业因为国家政策的引导而在70年代及80年代非常强势，80年代中期则因日美贸易战争而受到损害，90年代后主要受到了本国垂直分工的限制，开始走下坡路。美国、韩国等企业今后能一直保持在半导体方面的绝对优势地位吗？这也很难说。半导体更新快，设备投资巨大， 基本上每4年便会有一次大的循环期 （摩尔定律），而向更加精密、更大容量的发展在逐渐进入终极阶段，技术革新开始变得更加困难，技术本身也更难以通过封锁的方式维持。美国以国家亲自出马的方式打压一家中国企业，能否再度复制1986年的日美贸易战争的成功经验，这很难给出结论。笔者感觉中国企业不存在日企的故步自封，处于奋进的阶段，多种条件看下来，我们在半导体方面应该还有不少相关的机会。