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举债发展，是过去几年天津经济繁荣发展的主要动力。而在现阶段，我国经济进入结构变革和动能转换的特殊时期，那种依靠资源、牺牲环境，粗放式扩张型增长的方式已经不能适应未来经济发展的主流方向，取而代之的是科技创新、人才投入的新技术、新生态、新经济模式打造的高质量集约型增长。而这一切，都离不开人才。

Choice数据显示，截至8月11日，有3243家上市公司存在股权被质押的情况，其中有13家上市公司股权质押比例超过了公司总股份的70%。Wind数据统计，截至2019年8月9日，A股市场质押股数6105.6亿股，市场质押股数占总股本9.2%，质押对应市值为45230.88亿元。

如何衡量一个机场能否成长为国际航空枢纽？邹建军认为，国际航空枢纽主要有几个衡量因素：一是国际航班的连接指数；二是航线网络的方向性选择；三是旅客中转的便利性，主要看最短衔接时间（MCT），从目前大兴机场的公开数据看，它的MCT基本处在世界前列；四是机场主基地航空公司的市场份额。“我们寄希望于它至少是亚太地区的门户，但要看它的实际运营情况，未来三年到五年，对行业管理部门和运营者来说，挑战较大。”

此前，大兴机场规划发展部相关负责人对媒体表示，根据2011年底编制的《首都机场区域经济影响研究报告》，在大兴机场建设阶段，机场工程、配管工程和综合交通、市政配套工程等项目总投资超过4000亿元。李堃表示，机场建设本身的功能是为旅客出行和货物运输提供服务，但对京津冀区域发展有很大带动作用。通过机场把京津冀一体化、北京一些功能的转移结合起来，带动区域经济发展、周边城市建设、产业培育等，形成大机场、大城市、大发展的综合效益，因此说新机场是区域经济增长、京津冀协同发展的新引擎，是国家发展的一个新动力源。

和信投顾肖玉航认为，如果从短期市场来看，目前沪综指运行一个阶段小平台位置拉锯较为明显，而目前这个小平台是拉据后向下，还是向上，则取决于量能指标与基本面的变化配合情况，但如果对应较大周期来看，结合年初K线轨迹总体而言，目前这个小平台更似一个头肩顶的右边部分，轨迹的演变具有较大不确定性。

美土有没有达成妥协的空间？土耳其在S-400交易问题上坚持强硬立场的同时，也一直尝试回应美方的关切。埃尔多安表示，土耳其已经做过技术检查，确认进口S-400防空导弹系统对F-35战斗机并无损害。土外长恰武什奥卢更表示如果美方仍有疑虑，建议成立一个由土耳其与美国专家组成的联合委员会，共同审查这一问题。